La R-Bus 3 est une aile de paramoteur biplace conçue pour offrir davantage de stabilité, de précision et de confort de pilotage. Son comportement homogène et sa large plage de vitesses permettent de profiter de vols plus sereins, aussi bien dans le cadre d’une activité professionnelle que pour une pratique loisir. Disponible dans plusieurs tailles, elle accepte une charge maximale allant jusqu’à 600 kg sur les plus grandes surfaces.
Certification : EN 926-1 DGAC Load Test
Tailles : 31 / 34 / 37 / 40
Surface (m²) : 31 / 34 / 37 / 40
Poids (Kg) : 8.33 / 8.77 / 9.35 / 9.70
PTV (Kg) : 100-450 / 120-500 / 150-600 / 210-600
Allongement : 5.4
La R-Bus 3 a été développée pour rendre les vols en paramoteur biplace plus stables, plus confortables et plus faciles à gérer. Son comportement homogène limite les mouvements en vol et réduit les corrections nécessaires, permettant au pilote de se concentrer davantage sur sa trajectoire et son passager. Avec une charge structurelle homologuée pouvant atteindre 600 kg sur les grandes tailles et une plage de vitesses étendue, elle répond aussi bien aux exigences d’une utilisation professionnelle intensive qu’aux vols biplace de loisir.
Pour les professionnels utilisant un chariot paramoteur, sa construction renforcée, sa stabilité et son comportement prévisible permettent d’enchaîner les vols dans de bonnes conditions de confort. Pour une utilisation récréative, la R-Bus 3 privilégie également une expérience agréable pour le pilote comme pour son passager.
Par rapport à la génération précédente, la R-Bus 3 bénéficie d’une meilleure stabilité latérale. Elle réduit les mouvements de roulis et conserve plus facilement une trajectoire rectiligne, avec un comportement plus homogène qui limite les interventions nécessaires aux commandes.
Les virages sont également plus faciles à engager et à contrôler. La configuration du système de freinage permet de manœuvrer l’aile avec un effort modéré aux commandes et une réponse progressive. Les virages restent ainsi fluides et équilibrés, y compris lorsque l’aile évolue avec des charges importantes.
La course des trims a été augmentée afin d’élargir la plage de vitesses et d’obtenir une vitesse maximale supérieure. Leur fonctionnement reste progressif et précis, permettant au pilote d’adapter facilement le comportement de l’aile aux conditions météorologiques, à la charge embarquée et au type de vol recherché.
La R-Bus 3 associe une vitesse de croisière efficace à de bonnes performances en plané, contribuant ainsi à limiter la consommation de carburant. En cas de panne moteur, son faible taux de chute apporte également une marge supplémentaire : Niviuk annonce notamment -2,5 m/s avec une charge de 420 kg sur la taille 40.
Au décollage, la R-Bus 3 se gonfle de manière homogène et compacte. L’aile monte rapidement sans tendance excessive à dépasser le pilote et assure une prise en charge progressive, facilitant son contrôle au sol même lorsque les conditions sont moins favorables.
En l’absence de vent ou lorsque la voile contient beaucoup d’humidité, Niviuk recommande de positionner les trims sur le premier repère, matérialisé par les deux lignes vertes, afin de faciliter le gonflage dans ces conditions plus exigeantes.
À l’atterrissage, son plané efficace, sa restitution progressive de l’énergie et la réponse des commandes permettent de mieux maîtriser l’approche et d’obtenir des atterrissages doux et précis. Sa plage de vitesses étendue contribue également à réduire la distance nécessaire lors des phases de décollage et d’atterrissage.
Pensée pour supporter les contraintes du paramoteur biplace, la R-Bus 3 bénéficie d’une construction robuste et d’une charge structurelle homologuée pouvant atteindre 600 kg. La plage de poids total en vol varie selon les tailles afin de conserver un comportement adapté aux différentes configurations.
La répartition homogène des charges contribue à préserver la forme du profil et le comportement de l’aile. Les suspentes principales TNL-500 de 2,45 mm sont dimensionnées pour supporter des charges élevées, tandis que le suspentage gainé améliore la résistance à l’usure. Les élévateurs utilisent également une sangle renforcée.
Enfin, l’intrados et l’extrados en Dokdo 42 g/m² ont été sélectionnés pour offrir un bon équilibre entre résistance et durée de vie. Un choix cohérent avec la vocation de la R-Bus 3 : proposer une aile fiable et durable aussi bien pour les professionnels qui volent intensivement que pour les pilotes souhaitant profiter de leurs vols biplace en paramoteur.
Fiche technique
Ailes par Homologation :
Ailes par Marque :
Ailes par Type :
Ailes d'occasion et destockage
Accessoires Ailes de Parapente :
Sellettes par Type :
Sellettes par Marque :
Accessoires Sellettes :
Secours Parapente par Type :
Secours Parapente par Poids :
Secours Parapente par Marque :
Accessoires Parachute de Secours :
Sac de Parapente par Type :
Sac de Parapente par Marque :
Instrument de Vol :
Instrument de Mesure :
Radios Vol Libre :
Radios Aviation :
Accessoires Aile de Parapente :
Accessoires Sellette :
Accessoires Parachute de Secours :
Quincaillerie :
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