Test de l'aile de parapente Hiko Niviuk
Pour ce test, j’ai choisi la Hiko en taille 22 m² à un PTV de 83Kg. Le test c’est déroulé sur le site de Saint Hilaire du Touvet : pente école pour les premiers gonflages, suivi de quelques vols en conditions calmes, puis thermiques pour évaluer le comportement en vol.
L’objectif était de vérifier si cette aile intermédiaire (EN B) tient ses promesses en matière de sécurité passive, maniabilité, plaisir de vol pour un pilote souhaitant progresser ou voler en loisir.
Réception de la voile, opening, accessoires livrés
À réception de la voile de parapente Hiko, le packaging correspond aux standards Niviuk : l’aile est livrée dans un sac de transport de la gamme Kargo de niviuk, avec une sangle de compression, un sac de compression classique, un petit kit de réparation, et l’étiquette homologation plus manuel utilisateur. Les finitions sont soignées : joncs d’intrados bien taillés, rien à signaler sur la qualité des finitions de l’aile.
À la prévol, l’ouverture est fluide : les caissons sont réguliers, la lecture du suspentage et clair et intuitif, aucune clé ou paquet suspente majeur à noter lors de la préparation. Le sac de transport est d’un volume correct, la compression facile, ce qui est un bon point pour le ranger dans le dos de la sellette. On apprécie les couleurs moderne, et le design que Niviuk à adopté sur l’ensemble de la nouvelle gamme d’aile pour cette année.
Un point à noter : bien que la voile soit de catégorie B Mod, l’impression à la réception est celle d’un matériel « prêt à voler », fiable, sans excès de nervosité ce qui inspire confiance avant le décollage.
Caractéristiques techniques de l’aile
L'aile de parapente Hiko est homologuée EN B. Avec ces 5.5 d’allongement à plat Niviuk à souhaité trouver le bon compromis pour les parapentistes intermédiaires souhaitant allier performance modeste et sécurité passive. Au regard du rapport de test effectué par Air Turquoise, on comprend bien que l’aile est pensée pour trouver cet équilibre.
Les plages de PTV se superposent de 10 kilos d’une taille à une autre ce qui permettra à la majeure partie des pilotes de trouver une taille qui correspondra parfaitement à son PTV.
Selon la fiche technique, la Hiko taille 22 pèse environ 3,14 kg dans la version light « P », 4.23 pour la version standard on est dans les standards de poids de la catégorie. Pour ce test, j’ai utilisé la version standard, et j’ai mesuré ~4,2 kg au peson.
Avec 55 cellules, Niviuk à trouver un profil stable et confortable, qui permet tout de même de bonnes performance en vol.
Gonflage de la voile et décollage
Sur le site de Saint-Hilaire-du-Touvet, j’ai procédé à plusieurs gonflages en conditions variées en pente douce, herbe taillée, vent faible, puis modéré :
En vent faible
La Hiko se déploie très proprement. La montée est régulière, sans accélération. L’aile monte au-dessus de la tête sans qu’il ne soit nécessaire de freiner fort au moment de la temporisation. Le ressentit dans les commandes confirme la bonne pression interne, l’entrée d’air efficace et la facilité de construction du profil. Avec un PTV de 83 Kg l’aile reste manœuvrable et un tout petit pas suffit pour le décollage, ce qui est rassurant.
En vent modérée
Lorsque le vent monte, la voile de la Hiko de Niviuk reste très gérable. L’arrachage dans la compression est contenu, on peut la maîtriser sans gros effort.
L’aile reste indulgente : la voile pardonne un freinage un peu tardif ou un léger déséquilibre, ce qui est idéal pour tout type de décollage en condition un peu ventées.
Décollage
Avec cette aile le passage au décollage se fait en deux ou trois pas, avec une prise en charge progressive mais tout de même assez rapide et rassurante.
La synchronisation de la vitesse pilote avec celle de l’aile Hiko est assez intuitive et même une légère désynchronisation permet de s’envoler confortablement et agréablement.
L'aile de parapente HIko de NIVIUK EN VOL
Ressenti général en vol
Dès que l’on s’élève, la Hiko installe une bonne ambiance : la voile est stable, communique suffisamment les conditions mais sans excès, ce qui correspond bien à une voile de parapente intermédiaire. Le pilotage est fluide, les phases transitoires se contrôle facilement. Tout pilote avec un minimum d’expérience se sentira en confiance sous l’aile.
Thermiques & maniabilité
Dans les conditions thermiques légères à modérées de Saint-Hilaire, la Hiko s’est montrée efficace. Le pilotage est précis : la voile tourne bien, répond aux freins avec un débattement modéré mais suffisant. On peut resserrer une trajectoire sans que l’aile ne parte en négatif et accélére. Les virages sont acquis sans effort, et le maintiens du rayon de virage et simple ce qui permet de travailler les thermiques efficacement.
Performance, accélérateur et glide
En termes de finesse, elle ne rivalise pas avec les voiles hautes performances, mais pour ce segment c’est très honorable. Niviuk ne met pas en avant des chiffres extrêmes, mais un bon compromis sécurité/performance. En accélérant, la voile répond de façon homogène, la vitesse est bien gérée, sans perte de stabilité.
Pour un pilote dans cette plage de poids, la voile ne « ralentit» pas, elle conserve de la réserve et ne donne pas l’impression d’être à la limite, ce qui est un bon signe.
Sécurité passive et comportements critiques
Lors de passages plus « engagés», la Hiko montre une bonne tenue. Les fermetures partielles se rouvrent naturellement, le décrochage est progressif et facilement maitrisable. Le profil apporte une stabilité de tangage correcte. On a confiance.
Ce comportement est en adéquation avec le positionnement de Niviuk concernant la Hiko.
Pliages, transport, polyvalence
Même si ce n’est pas une voile ultra-light (ce rôle étant réservé à sa petite sœur la Hiko P), la Hiko reste assez compacte et transportable. Pour un pilote loisir ou rando occasionnelle, c’est un bon compromis. Le volume une fois replié est raisonnable.
Atterrissage, polyvalence et usage recommandé
Atterrissage
La phase d’atterrissage a été tout aussi satisfaisante : la Hiko arrondie bien, la finesse de l’aile vous permettra de faire de flare, tout en posant en douceur. Même en conditions un peu agitée, ou en présence de gradient on peut se poser avec confiance
Polyvalence et usages recommandés
En termes d’usage, voici ce que j’ai observé :
- Très bon choix pour un pilote déjà habitué au ailes EN B qui souhaite progresser ou gagner en performance, sans partir sur la catégorie supérieur.
- Convient pour le vol loisir régulier : site local montagne, cross vous passerz vos premier 200km dans les alpes sans difficulté si vous avez le niveau.
- Pour le pilote rando/vol léger : si l’on veut vraiment optimiser le transport, la version «P» existe, mais la version standard apporte robustesse et polyvalence.
- Pour les pilotes qui n’ont pas un gros niveau, mais qui souhaitent se frotter à la compétition, la hiko vous accompagnera dans vos premiéres manches sans problémes !
Recommandation pour cette taille (22) et ce PTV (~85 kg)
Avec un PTV vers 83 kg, la taille 22 est bien placée : on reste dans la zone haute, ce qui donne un peu plus de dynamisme tout en conservant la stabilité. Si l’on vole souvent dans des conditions tranquilles, cela fonctionne très bien. Si l’on vise des conditions plus fortes ou des performances maximales, on pourrait anticiper un modèle plus « orienté performance». Mais pour la large majorité des vols montagne/loisir, cela me paraît bien adapté.
Bilan & ressenti global
Après plusieurs sessions sur le site de Saint-Hilaire-du-Touvet, j’en retire les enseignements suivants :
Points forts
• Gonflage et décollage très accessibles : rassurant pour progression.
• Vol stable, maniable, suffisamment communicatif pour ressentir l’air mais sans se sentir constamment secoué.
• Bonne polyvalence : vols locaux ou cross
• Construction et finitions de qualité : confiance immédiate.
Points à nuancer
Si l’on vole systématiquement dans des conditions fortes ou on veut «pousser», on pourrait ressentir une limite. Une aile comme l’Ikuma répondra plus au désir de performance du pilote dans cette situation
Verdict
Je considère la Niviuk Hiko comme un excellent compagnon pour un pilote intermédiaire-loisir souhaitant progresser en confiance, profiter de vols beaux et sereins, et avoir une voile fiable dans le temps.
Elle répond parfaitement à sa cible : allier sécurité, plaisir, maniabilité sans sacrifier l’envie d’explorer un peu plus loin.
Conclusion
En conclusion, la Hiko sur Saint-Hilaire-du-Touvet a confirmé qu’elle était à la hauteur de ses ambitions : une aile intermédiaire sérieuse, sans compromis sur la sécurité, et qui permet de voler avec plaisir dans une large palette de conditions.
Si vous êtes dans cette catégorie de pilote progression, loisir, liberté, cette voile mérite votre attention. Elle offre un bon équilibre entre accessibilité, fiabilité et sensations.
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