La Boomerang 12 voit ses performances nettement améliorées en comparaison avec sa prédécesseur. Utilisée par les pilotes de la team Gin, elle truste déjà tous les podiums avec une victoire en Turquie en 2021.
Certification : CCC
Tailles : S / SM / M / ML / L
Surface (m²) : 21.50 / 22.41 / 23.33 / 24.3 / 25.92
Poids (Kg) : 5.7 / 5.9 / 6 / 6.1 / 6.3
PTV (Kg) : 80-95 / 95-105 / 100-112 / 105-117 / 110-127
Allongement : 7.55
Les plus de la Boomerang 12 par rapport à la 11 :
- Performance améliorée en taux de montée grâce à l'augmentation de la portance et au décrochage retardé.
- Meilleures performances en transition grâce à une meilleure efficacité aérodynamique
- Meilleure maniabilité grâce à la réduction de l'allongement et du nombre de cellules
- Meilleure stabilité globale, notamment dans les turbulences et à vitesse élevée
- Progrès significatif lors des manœuvres de vol extrêmes, notamment les fermetures frontales et asymétriques. La taille S, lors des tests CCC, a réussi les tests EN-D de vol à haute vitesse.
La Boomerang 12 innove avec le "Wave Leading Edge". Inspirée par les tubercules de la baleine à bosse, cette technologie a été appliquée aux parapentes grâce au "GIN LAB*, un projet de soufflerie mené par Gin Gliders en collaboration avec l'Institut National des Sciences et Technologies d'Ulsan en Corée du Sud.
Le concepteur Gin Seok Song explique le processus de développement de la Boomerang 12 :
“Le GIN Lab a été créé pour découvrir la prochaine technologie révolutionnaire dans le domaine du parapente. Nous savions que nous approchions des limites du possible en modifiant simplement des paramètres comme l’allongement ou le nombre de cellules, nous étions donc motivés pour rechercher une évolution radicale.
Après avoir consulté le Professeur Jooha Kim de l’Institut National des Sciences et Technologies d’Ulsan, nous avons été intrigués par ses recherches sur les tubercules du bord d’attaque de la nageoire de la baleine à bosse.
Professeur Jooha Kim : En plusieurs millions d’années, les créatures vivantes ont évolué et développé des mécanismes très efficaces pour faire face aux défis de leurs environnements. Les tubercules sur la nageoire pectorale de la baleine à bosse en sont l’exemple. Il a été démontré qu’ils améliorent les performances et la portance à des angles d’attaque élevés. Cela donne à la baleine une incroyable agilité malgré sa taille imposante.
Après que Gin m’ait expliqué certains des défis de la performance des parapentes, j’ai été très intéressé d’étudier comment ce concept pourrait leurs être appliqué. Les profils aérodynamiques dotés de tubercules décrochent toujours progressivement et peuvent être utilisés à des angles de tangage plus élevés augmentant ainsi la portance. La traînée est réduite de manière significative et le décrochage des bouts d’aile peut être atténué, voire complètement éliminé.
Ces caractéristiques de performance signifient que les profils dotés de tubercules sont hyper stables et très performants.
Nous avons décidé que la soufflerie serait un outil précieux, permettant de réaliser des centaines d’expériences et des itérations rapides sur de petites modifications.
Gin Seok Song : Gin Seok Song : le premier défi a été de calibrer les résultats initiaux de la soufflerie avec nos simulations par ordinateur et avec notre expérience du comportement réel de l’aile. Une fois que nous avons obtenu un modèle éprouvé, nous avons pu essayer différentes configurations du bord d’attaque.
Nous avons ensuite retenu les résultats les plus prometteurs et avons construit de vrais parapentes. Il a été immédiatement évident que ce concept avait du potentiel, surtout en ce qui concerne la stabilité de l’aile et le taux de montée.
Un an et demi plus tard, le projet avait progressé nous permettant de certifier la Boomerang 12 avec cette nouvelle technologie de bord d’attaque : nous avons décidé de l’appeler “Wave Leading Edge” car elle s’inspire de la vie marine et a une apparence sinusoïdale.
Ce qui fut surprenant, c’est la facilité de certification : après une fermeture, le shooting est très réduit et les bouts d’aile ne serpentent pas comme avec la génération précédente de 2 lignes.
L’aile a été pilotée pour la première fois par nos pilotes d’usine lors de la Superfinale PWC 2021 à Disentis en Suisse, avec des résultats encourageants et des podiums en classement individuel et par équipe, suivie d’une victoire à la PWC de Turquie et, en 2022, les 3 premières places à la PWC du Brésil.
Nous sommes très enthousiastes quant à l’avenir du Wave Leading Edge, la stabilité et les performances à angle d’attaque élevé devraient profiter à la majorité des catégories d’ailes.”
Fiche technique
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